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汽車尾氣加熱消聲器的結構、 功能及效果-排氣消音器-江蘇譽美

排氣消音器

汽車尾氣加熱消聲器的結構、 功能及效果

時間:2018-05-23 11:53:34 查看:253
汽車尾氣加熱消聲器, 其中, 所述翅片與熱傳導片間的夾角大于等于 0°,小于等于90°,且上述相對設置的兩排超片沿縱向分別向相反的方向傾斜。如上所述的汽率尾氣加熱消聲器, 其中, 所述第一消聲管和第=消聲管為可拆卻的分體結構, 其中第=消聲管的尾管與熱交換器的尾氣排氣管可拆卻地相連接。如上所述的汽車尾氣加熱消聲器, 其中, 所述第一消聲管和第=消聲管為一整體結構, 并沿汽車尾氣加熱消聲器軸向設中間設有隔板, 所述尾氣進氣管和所述尾氣排氣管分別與汽車尾氣加熱消聲器的兩端板固定連接, 并分別連接所述第一消聲管和第=消聲管 。


如上所述的汽車尾氣加熱消聲器, 其中, 所述第一消聲管和第=消聲管為正交設, 其中之一消聲管沿汽車尾氣加熱消聲器徑向設五, 所述另一消聲管沿汽率尾氣加熱消聲器軸向設五, 并分別與設五在尾氣加熱消聲器圓周壁或端板上的所述尾氣進氣管和尾氣排氣管相連接 。


如上所述的汽車尾氣加熱消聲器, 其中, 所述水通道中設_五有沿圓周方向纏1完的 螺、旋形導流盤各, 導流盤條起始于進水口終止于出水口 。


如上所述的汽車尾氣加熱消聲器,其中,所述汽車尾氣加熱消聲器的兩端部分別設有端板, 所述第一消聲管和第=消聲管主累固于熱交換器上, 整個尾氣加熱消聲器的尾氣通道密司設。


如上所述的汽車尾氣加熱消聲器,其中,所述“u”形熱傳導片為兩組,沿汽車尾氣加熱消聲器的縱軸方向并列設五在內套壁的圓周方向 。 本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器與現有技術相比具備的優點和特點是:本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器中的熱交換器具有由 “U”形傳導片環繞的尾氣通道和環繞尾氣通道的水通道, 排除了汽車尾氣會隨空氣通道進入汽車車用 , 造成中毒事故的危險。 由于在熱交換器的熱傳導片上沿縱向設十數片傾斜角度的翅片, 該熱傳導片和熱交換器的內壁緊密焊合, 從而有效地增加了2o   與氣介質的換熱面積, 提高了熱傳導率, 且由于熱傳導片設有翅片,增加尾氣擾動, 從而增強熱交換, 同時氣流擾動增加也使尾氣中的破顆粒不易沉積, 旦沉積也易于清除; 熱傳導片的應用同樣使聲波的漫反射增加, 起到一定的消聲效果。 本尾氣加熱消聲器全部用不需鋼材料制作, 提高了其使用壽命。 本實用新型汽車尾氣加熱消聲器結構簡單,安裝方便,易于維護,使用壽命長,熱25   交換率高,更加節能,保護環境。

附圖說明

圖 1為本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器一實施例的結構示意圖;
圖2為圖1所示實施例的右視圖;
圖3為圖1所示實施例圖1中熱交換器的“U”形熱傳導片的示意圖;
圖4為本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器另一實施例的結構示意圖;
圖5為圖1所示實施例中沿 A-A的截面示意圖;
圖 6 為本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器中和進出水口相聯接的金屬軟管的示意圖 。

具體實施方式
現對照附圖, 詳細說明本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器的結構、 功能及效果。


首先請參見圖 1 , 其為本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器一實施例的結構示意圖 。 由圖可見, 本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器包括熱交換器和消聲體,其中熱交換器設有尾氣進氣管1、尾氣排氣管2,所述熱交換器具有一外套3和一內套4,在所述外套3和內套4之間構成一水通道5,在所述外套3上設有進水口6和出水口7,進水口6和出水口7設有當系紋,該進水口6和出水口7分別與兩根金屬軟管21螺紋連接,金屬軟管21的結構見圖6,當然,也可以采用其它合適的連接軟管。在所述內套4內壁上設有若千熱傳導片8,所述消聲2o  體設_ii在所迷內套4內,所述消聲體包括第一消聲管9和第=消聲管10,所述第一消聲管9與尾氣進氣管1連接,所述第=消聲管10與尾氣排氣管2連接。


如圖1所示,在所述熱交換器的內套4中,沿汽車尾氣加熱消聲器縱軸方向設重有至少一組熱傳導片8, 在本實施例中為在縱軸方向上并列設_1重 了兩組。所述熱傳導片8可采用任何可行的形狀,在本實施例中采用了“u”形結構,如25   圖3所示,為“U”形熱傳導片8的示意圖,在構成其“U”形的相對的兩側邊80上,分別設有沿縱向排布的兩排翅片11,該起片11以夾角a向熱傳導片8°≤α«90°,且該相對設五的兩排翅片11沿縱向分別向相反的方向傾科。從圖2中可見,在上述熱交換器中由若干“u”形熱傳導片8構成一組,每組“U”形熱傳導片8為沿圓周方向均勻焊合設五在熱交換器的內套4的壁上,如可將“u”形熱傳導片8和內套4滾好焊接。

 見圖1,所述第一消聲管9和第消聲管10上設有消聲孔12,可由孔板制備第一消聲管9和第=消聲管10。所述第一消聲管9和第=消聲管1o可為分體式可拆卻結構,其中第=消聲管的尾管18安插在熱交換器的尾氣排氣管2中所述第一消聲管9和第=消聲管10也可為一體結構,如在本實施例中,所述第一消聲管9和第=消聲管10為一整體結構,其沿汽車尾氣加熱消聲器軸向設置通過中間設置.的隔板13分隔構成所述的第一消聲管9和第=消聲管10。所述尾氣進氣管1和所述尾氣排氣管2位于汽車尾氣加熱消聲器的兩端部。該汽車尾氣加熱消聲器的兩端部分別設有端板14,上述尾氣進氣口1和尾氣排氣口2分別與兩端板14固定連接,并伸出至其外部。所述第一消聲管9和第=消聲管1 0 對累固于熱交換器上, 從而使整個尾氣加熱消聲器的尾氣通道密閉設五 。


所述水通道5中設五有沿圓周方向纏繞的螺旋形導流盤條15,導流盤條15起始于進水口6終止于出水口7。在所述熱交換器外套3上設有與所述水通道連通的放氣閥16和放水螺、塞17。圖 4為本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器另一實施例的結構示意圖, 在本實施例中,相同的部分采用相同的標號。該實施例與圖1中實施例不同點為所2o  述第一消聲管9'與第=消聲管10'正交設五,即,在圖4所示的實施例中為所述第一消聲管9'沿汽車尾氣加熱消聲器徑向設五,所述第=消聲管10'沿汽車尾氣加熱消聲器軸向設五, 所述尾氣進氣管 1' 位于汽車尾氣加熱消聲器圓周璧上,并與所述第一消聲管9'相連接;所述尾氣排氣管2'位于汽車尾氣加熱消聲器的一端部,與所述端板14固定連接,并與上述第=消聲管10'相25   連接。當然,根據需要亦可將所述第一消聲管9'和尼氣進氣管1'沿抽向設_五,,而所述第=消聲管10'和尾氣排氣管2'沿徑向設_董.。頭解、帽19和熱交換器進出水口6、7相連,金屬波紋管20部分為不銹鋼制作,,可以彎曲, 不銹鋼管接頭和車上水循環管路連接。 金屬軟管的作用在于將水循環系統的橡膠管和高溫的尾氣加熱消聲器隔開, 從而避免高溫的損害 。


現以圖 1 中所示的實施例來說明本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器的工作原理。由圖1可知本實用新型的汽車尾氣加熱消聲器基本由兩大部分組成,第一部分為由進氣管1、端板14、消聲管9、10、隔板13、國定尾管18組成的消聲體,其中隔板13將消聲管分成第一消聲管9和第=消聲管1o;第=部分為由進出水口6、7、放氣R司16、外套3、內套4、導流盤條15、排氣管2、熱傳1o  導片8、放水當系塞17組成的熱交換器,而熱傳導片8分兩組沿熱交換器軸向設五, 第一組熱傳導片 8 由若千片組成, 并沿圓周方向均勻、好和于熱交換器內套上。 消聲管和熱交換器為可拆卻結構, 在本實施例中兩者由螺絲緊固在一起。進氣管1接在發動機排氣管上,高溫尾氣經進氣管1進入第一消聲管9內部,,由于隔板13的阻檔,尾氣經第一消聲管9周圍的國孔12放射狀進入熱交換器15   內腔,同時,聲波向四周擴散,聲強減弱,接下來高溫尾氣流經熱交換器內套上的第一組熱傳導片8的傳導,高溫尾氣的熱量和熱傳導片進行熱交換,特別由于熱傳導片上特殊起片的存在, 使氣流擾動增強, 換熱更加充分, 同時聲強進一步降低,接下來尾氣流經第=組熱傳導片,原理同上,完成第=步熱交換,完成熱交換的尾氣經第=消聲管10周圍的圓孔12進入第=消聲管1o,然2o  后經排氣管2排出,聲波經過消聲管的突擴和突縮兩次作用,聲強得到最大減弱,完成消聲過程;循環水路中的水在水泵.強制循環作用下,由進水口6流進熱交換器內部,而熱交換器外套3和內套4組成一水通道5,水通道5中的導流盤條15呈螺.旋狀分布,在它的作用下,水被強迫沿螺旋方向流動,以便水和內套4及熱傳導片中的熱量充分交換, 而后完成熱交換的水經出水口7流出 。 25   在以上氣、演_熱交換的過程中,由于熱傳導片8上超片11的存在,增強了尾氣流的流動, 強化了消聲作用, 使尾氣中的破顆粒不易沉積, 同時大大增加了有效吸熱面積, 提高了熱效率。 由于本汽車尾氣加熱消聲器為可拆卻結構, 可以很方便的清理積破及維護保養。放氣網 16的作用是有利于將水循環系統中的氣體排除,放水;螺塞17起排水作用。唯上所述者, 僅為本實用新型的具體實施例而已, 當不能以之限定本實用新型實施的范國, 故其等同組件的.五換, 或依本實用新型專利保護范圍所作的等同變化與修飾, 皆應仍屬本專利涵蓋之范時。



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